那一年，我們一起騎單車: 挑戰 Crate Lake 1000公里 - 第一天 Bremerton to Pacific City 400公里

各位看倌大家好:

   還記得在2011年與老婆同遊西班牙和法國，在看新聞時偶然的機會看到法國PBP(Paris -Brest -Paris) 1200km的騎行，看到許多熱血的台灣同胞們激情參與，再加上看到鄭文章先生首位台灣人完成的故事，當時的我就將此定為我2015法國騎行的夢想，當時想還要等四年，我也就慢慢來，既然要前進法國，當然就要先了解 Randonneur 是什麼。

   Randonneur 取自法文 Randonnée 一字意指漫步或遊覽(ramble or tour)，也有單車馬拉松的稱謂，在長距離的騎行中必須依循大會所規定的路線，並在每個不同的檢查站記錄時間或答案，在不同的天氣或路況下，必須完全自己補給或支援，雖然騎行不具比賽意義，但卻有時間限制，不過規定的時間也很合理，騎士們都能有多餘的時間吃飯或休息，當然基本的體力和裝備也是不可或缺的，一般建議從200公里開始、然後300公里、循序漸進，培養獨自長途騎行的習慣，有車友說他平時參加兩三百公里的單車活動，Randonneur 的騎行應該很容易，看似如此，有支援的活動和獨自騎行的活動還是有差別，有些地方騎一百公里完全沒有店家補給，那時你所攜帶的食物和衣服就是你救命的東西。Randonneur 的活動也非營利為主，活動組織的成員多數是自願者，還有很多是自掏腰包贊助，還有Pre-rider車手，先行完成提供GPS資訊，確保大家騎行安全，如果你厭倦了GranFondo的高收費，何不試試真正為熱愛騎行的車手設計的 Randonneur 活動。

   上回向教父Boon哥詢問是否有意前進法國PBP，教父一口就答應了，十分感謝教父的支持，當然我本著探索的精神，首次體驗Randonneur的騎行再向教父回報，我在網路能找到的資訊不多，可能大多數的PBP熱愛者，不願意提供太多資訊，以免在2015又多了報名的競爭者，報名不成又要再等四年，八月是單車活動的空檔期，我上網搜尋北美ACP認證的騎行現在只有1000公里的項目，哇塞～是從Bremerton to Klamath Falls，途經 Oregon Coast 至 Crate Lake，這可是美西最夢幻的單車路線，報名費會員$75，包住宿兩晚，一想到Cannon Beach、Sea Lion Cave 我每晚翻來覆去睡不著，老婆說你這麼想去就報名吧，於是又發了短訊給"吹水幫"車友，當然又是喜愛挑戰的大師友情相隨，其他車友旅行的旅行，被老婆留守家園的留守家園，我也就帶著大師一探這千里騎行的 Crate Lake 1000km。

   第一天從週四的晚上十點半開始，我從來沒有夜騎過，更別說是要熬夜騎整晚了，我原本向大師建議，要不先到西雅圖先，在車上或旅館先小睡幾個小時，要不然騎完第一天400公里可能身體會受不了，那時候就不是睡幾小時的問題了，大師吵著說，叫他下午睡，他一定睡不著，又說他一天熬夜沒睡無所謂啦，我想大師這麼好精神，也就順著他了，真是固執的大師。從西雅圖到Bremerton 坐渡輪約一小時，決定先和大師到 Bremerton 的出發點等候，買票時問了賣票的阿婆去Bremerton 排那裏？她說Lane 34，我們也就跟著大家上船，大師說好像看到牌子寫的是Bainbridge Island，我也就問了別人確認，哇！真上錯船了，連忙下船，再檢查船票，明明是Bremerton沒錯啊～阿婆搞烏龍想測試我們的反應，還好大師醒目沒坐錯船。甫定心神後，坐上5:36分的渡輪，上船後我即刻倒頭就睡，還見大師在玩手機，跟鄰座的乘客聊天，完全不把待會兒的騎行當一回事，反正大師常有驚人之舉，我也就不多說了。

   一般北美洲的小鎮，店家9點就關門了，加油站也不開24小時，騎行晚上十點半開始，我們也就在集合點等待，陸續看到有些騎士前來，大家相互問好，有些騎士每年都參加千里行，其它各個大小的騎行更不用說了，他們也都相互認識，他們得知我和大師首次體驗 Randonneur，沒有搖頭也沒有讚許，只給了我們一句"Good Luck"，天氣報告是陰天，不過看起來會下雨，我也安裝了擋雨板，不過沒帶雨衣，我想連續幾週的大晴天，應該不會下雨才是，既使下雨應也是陣雨才是，所以我只帶了擋風衣，看見大師穿著厚實的雨衣，想不到大師早有準備，我開始後悔我沒帶了。說時遲、那時快，時間一到所有人都出現了，這次總共有20個人參加，放了"落地袋"後，主辦人一聲令下，我也就睡眼惺忪的出發了，大師這時才又問我，要不要找就近的旅館小憩片刻，我說大師您這也太晚問了吧，第一個檢查點在90公里處，時間規定於早上4點前，沒時間休息啦，一出市區就是完全漆黑的鄉間小路，我的原則還是跟著大家走，數十位車手加車燈，把道路照的十分明亮，我開始還跟著大師後頭，大師一直回頭看我還在不在，我也就趨車向前叫大師跟著我，前頭車手的配速十分穩定，大家也輪流帶，不知騎了多久、也不知輪流帶了多久，此時開始下起小雨，我上衣開始溼透，感覺冷了，想到照像機還在口袋中，於是停車把像機放入防水的車尾袋，這時才發現大師又落隊了(我想不明白，車隊速度很穩定也不快，為什麼跟不了？快要落隊為何又不說呢？)，我停車時車隊也沒等我，只看見他們的車尾燈愈來愈遠，愈來愈小，在漆黑的道路上，我顯得很孤獨，雨下個不停，眼前除了自己的車頭燈，感覺自已迷失在黑洞中，我想後頭還有十幾位腳程較慢的騎士，大師應該可以跟者他們同行，於是我也就腳力全開，終於在一個不遠的上坡追上第一個車隊，Garmin GPS 在夜騎完全看不見，除了轉彎提示會背光顯示，為了省電我也沒將背光一直開著，跟著其他車手的好處就是不用看地圖，不用看GPS。

   大約在早上4點左右到了169公里處的加油站簽到，我已經淋了近5小時的雨，全身溼透透，為了禦寒，能穿在身上的一件也沒放過，還塞了塑膠帶在衣服裏，路上溫度約12度，我鄰近失溫狀態，進到店裏用水龍頭的熱水沖手沖臉，暖活了不少，此時熬夜的症狀也陸續出現，食慾不振、精神散渙、筋骨酸痛，這已經不是喝咖啡就能解決的事，大家在小做補給也即刻上路，我想我又冷又累，如果在這等待大師，不知要等多久，既使等到大師我那時也無力帶頭，依我當時的狀態，自己都有點顧不了，怎麼去照顧別人，犧牲自己拯救別人，那是偉人才做的事，對不起、我不是偉人。又不知行進了多久，有位車手爆胎，我們全部停車等待，在換胎的空檔，連忙傳了短訊給大師，叫他跟著其他車友同行，看見大師的回覆他在麥當勞，算一算距離，他落後我約50公里，叫我在雨中等侯兩小時，那是發神經才做的事，對不起，我沒發神經。我說大師熬夜騎行不是你想像的那麼容易吧～

天亮了以後雨也轉小了，到了Oregon 州後幾乎沒雨了，我們這群車友也不知騎過了多少上坡、多少下坡，整夜未睡所帶給身體的疲憊感，有增無減，有幾段路我幾乎騎得快睡著，以前聽見別人形容，我心想怎麼可能騎得快睡著，我沒騙你，一路一直打哈欠，眼睛不知閉了幾次，但還能跟著前面的車友前進，太神奇了，最後30公里路，我醒了，我也就一路帶頭騎到Pacific City，總算完成第一天的400公里，此時下午3:50分，我也就速速沐浴更衣吃晚餐，上床去了。

   大約至8點左右，聽到大師踉噹入室，一見我就數落我怎麼沒等他，又說萬一他如何如何，他還說他看不懂GPS，還好有其他車友與他同行，滿腹的嘮叨，又說這400公里還好，Too Easy~，我說大師啊，經過一夜沒睡的騎行，還要應付你這精神轟炸，其實你和我已經有數年的騎行經歷，我的習慣你早已知道，長距離的騎行，我早告知任河狀況都會發生，能幫你一定幫你，幫不了你、本來你就要自我搞定，一路上見你傳來短訊在那用餐，也沒見你傳短訊求救，你也就不要再抱怨了... 沒十分鐘，大師倒床就睡，呼聲震天動地，又吵了我一夜未眠，大師啊大師～

美加邊境的和平門

出發前的心情總是輕鬆愉快

西雅圖市中心，下班時的車潮長數公里

Pier 52 號碼頭，可以坐去Bainbridge Island & Bremerton

有不少坐單車和機車的通勤者

Seattle Great Wheel 的夜景值得一看，可惜我們要坐渡輪去Bremerton

大師說侍會騎400公里不用休息不用睡

渡輪到了5:30的航班

機車與單車可站頭排

氣象報告是陰天，我怕的是半夜下雨

上岸了，單車騎士先走

Bremerton 港全景（點擊放大）

有軍艦開放民眾參觀

出發前照張平安照

還有一小時就出發了

大師很興奮，我是累得想睡

十點渡輪靠岸了，這些身經百戰的 Randonneur 騎士也陸續現身了

這次 Crate Lake 1000 km 總共有20個人參加

騎一千公里包兩晚住宿才美金$75

檢查卡，證明你完成的通行證

晚上10:35 便開始了400公里（當然你體力好要騎500或600也行，不過你的行李和住宿就要自已負責）

開始離開市區前大家還能維持成一個大車隊前進

挑燈夜騎，路有多黑自己看吧！

忽然間開始下了毛毛雨，原本的大車隊也愈來愈小，不知行進了多久，大師呢？大師又不見了

第一個檢查站的問題，天然氣是那個牌子？ Ameri Gas

第一站在89公里處，我沒帶雨衣，全身溼透接近失溫的邊緣

大夥補充了水就出發了，我也不敢再做停留


第二個檢查站，氣溫約14度，我全身溼透泠的半死，原本想在此等大師後來想想到天亮再說，先跟大家走暖暖身子先